Le TGV M a embarqué ses premiers voyageurs le 6 novembre : après les reports, Paris-Marseille ouvre la marche
Le TGV M a assuré son premier trajet commercial entre Paris et Marseille le 6 novembre 2026, après plusieurs reports depuis 2024. Un aller-retour quotidien ouvre un déploiement progressif, avec 13 rames attendues à la fin de 2026.
En bref
Après des échéances successives en 2024, en 2025 puis au début de 2026, le TGV M a commencé à transporter des voyageurs entre Paris et Marseille le 6 novembre 2026.
L'essentiel
- Le lancement prévoit un aller-retour quotidien, avec des arrêts à Avignon et à Aix-en-Provence.
- À Marseille Saint-Charles, l’arrivée inaugurale était programmée à 13 h 05.
- Six rames sont disponibles ; l’objectif atteint 13 unités livrées d’ici la fin de 2026.
- La Côte d’Azur doit suivre, puis les Alpes au début de 2027.
Paris-Marseille accueille les premiers trajets commerciaux
Cette fois, le TGV M ne transporte plus seulement des équipes chargées de ses essais. Le vendredi 6 novembre 2026, il a effectué son premier parcours commercial entre Paris et Marseille. Conçu par Alstom pour SNCF Voyageurs, ce train à deux niveaux entre ainsi dans le service des voyageurs, sur un premier axe bien défini.
Le rendez-vous marseillais était fixé à 13 h 05 à Saint-Charles pour l’arrivée des premiers passagers. Philippe Tabarot, ministre des Transports, et Jean Castex, PDG de la SNCF, étaient annoncés à bord du voyage inaugural. Ce départ marque le passage du programme industriel à son exploitation commerciale.
L’offre de lancement repose sur un aller-retour par jour, avec Avignon et Aix-en-Provence parmi les arrêts prévus. Pour vos déplacements, il faut donc distinguer l’ouverture de cette première desserte d’un remplacement général des trains : le TGV M commence sa carrière sur Paris-Marseille, sans équiper d’emblée toutes les circulations de la ligne.
À bord, des passagers découvrent le train sans l’avoir prévu
Parmi les premières réactions, une passagère raconte avoir découvert au moment d’embarquer qu’elle voyagerait dans ce nouveau modèle. Sa réservation ne lui avait donc pas fait anticiper cette expérience. Elle souligne le confort du train et sa satisfaction à la découverte de la rame, plutôt qu’une démarche volontaire pour participer au lancement.
Une autre voyageuse, habituée de Paris-Marseille, estime que ce matériel apporte une amélioration à ses trajets réguliers. Ces premiers retours accompagnent une mise en service qui concerne aussi les équipes : Daniel, conducteur, évoque plusieurs mois de formation et un confort de conduite amélioré.
Ce premier voyage reste un trajet commercial : les billets relèvent de la tarification habituelle de TGV INOUI. La nouveauté porte sur le matériel mis en circulation, pas sur la création d’une gamme tarifaire particulière. Sur cette liaison, la rame offre 573 places, contre 500 pour les trains auxquels elle succède.
De l’objectif de 2024 à l’autorisation de mai 2026
Le démarrage a longtemps été attendu. Le calendrier initial était lié aux Jeux olympiques de Paris 2024, avant un premier décalage. Le programme a ensuite été annoncé pour 2025, puis pour le début de 2026. Le lancement de novembre met fin à cette succession de reports pour la première exploitation commerciale.
Une étape réglementaire avait été franchie le 29 mai 2026 : la SNCF et Alstom avaient obtenu l’autorisation européenne de mise sur le marché. Cette autorisation précède de plusieurs mois l’accueil des premiers passagers. Elle constitue un jalon distinct du lancement commercial, qui correspond, lui, au début des trajets ouverts aux voyageurs.
Avant cette entrée en service, le TGV M avait accumulé près d’un million de kilomètres d’essais. Le trajet inaugural intervient donc après une longue période de préparation technique, à laquelle se sont ajoutées les formations des personnels. Les voyageurs montent désormais dans un train dont la préparation a précédé de loin les premières réservations commerciales.
Treize rames visées fin 2026, avant d’autres destinations
SNCF Voyageurs dispose de six TGV M pour ce démarrage vers Marseille. Le prochain objectif est de porter à 13 le nombre de rames livrées d’ici la fin de 2026. Ce calendrier concerne la constitution du parc : il ne correspond pas à l’annonce de 13 allers-retours quotidiens sur Paris-Marseille.
Les prochaines unités doivent ensuite permettre de desservir la Côte d’Azur, avant les Alpes au début de 2027. Marseille est donc la première étape d’une extension géographique progressive. Pour les voyageurs de ces autres destinations, l’arrivée du nouveau matériel dépendra de cette montée en service.
Le déploiement complet doit s’étaler sur environ dix ans. Deux échelles se superposent ainsi : les livraisons attendues à la fin de 2026 et le renouvellement du parc sur une période beaucoup plus longue. Le lancement du 6 novembre ouvre ce calendrier ; il n’en constitue pas l’aboutissement.
Questions fréquentes
Quand le premier TGV M commercial a-t-il circulé ?
Le vendredi 6 novembre 2026, entre Paris et Marseille.
Tous les Paris-Marseille sont-ils assurés en TGV M ?
Non. Le lancement prévoit un aller-retour quotidien, avec une montée en service progressive.
Quelles destinations doivent suivre Marseille ?
La Côte d’Azur est prévue ensuite, puis les Alpes au début de 2027.
